 |
Дореволюционный Кривой Рог / Храмы Фото - память . Разграблен весной 1922 г. Попытка подрыва в начале 30-х г. Свято - Николаевского храма не удалась - выдержала кладка . Разобран в 1933 г. "энтузиастами" на субботниках . |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Старые рудники |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Старые рудники Школа на Новороссийском руднике. Здание не сохранилось. Рисунок нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Старые рудники Казармы для рабочих Новороссийского рудника (в советское время им. Фрунзе). Построенны в начале ХХ ст. Фото 1902 г. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Екатерининская железная дорога Пассажирский паровоз начало двадцатого столетия. Фото 1901 г. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Екатерининская железная дорога Ж. д. насыпь со сточной аркой через балку Скелеватую на Ингулецкой ветви (участок от ст. Ингулец до ст. Николо-Козельск). Балка получила своё название из-за скалистых склонов. Рядом находилось одноименное село. Сейчас этой местности не существует - село, балка и другие обьекты были срыты карьером Ингулецкого ГОКа. Фото нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Екатерининская железная дорога Мост через легендарную Дубовую балку. Построен предположительно в конце 80-х гг. (возможно в 88-9 или 90 гг. ) ХІХ ст. на участке "ст. Карнаватка - пост. Роковатая (позже этот участок продлился аж до ст. Анновки)". Структура моста: два уступа арочного типа и металлическая параболическая конструкция. Данное фото является уникальным и очень ценным - на нем можно разглядеть природу нижней части красивейшей Дубовой балки, хорошо видно скалистые склоны балки, водоток на ее днище, заросли деревьев и кустарников, ну и сам конечно же мост, который так же как и балка был уничтожен. Фото нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Екатерининская железная дорога ст. Долгинцево. Открыта в 1884 г. ІІ-го класса. Узловая. Название получила от близь лежащего села Екатериновки (Долгинцево). От станции начиналась вторая Е.Ж.Д. и Саксаганская ветвь. Здание станции сохранилось до наших дней, оно в отличном состоянии. Сейчас наз. "Кривой Рог-Главный". Фото нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Екатерининская железная дорога Железнодорожный мост "Карнаватский" через реку Саксагань. Находился на линии "Карнаватка - Долгинцево". Построен в первой пол. 80-х гг. ХІХ ст. Не сохранился. Фото нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Екатерининская железная дорога ст. Карнаватка (до 1890 г. - полустанок Саксагань) Саксаганской ветви на линии "Долгинцево - Карнаватка". IV класса. Построена в 1-й пол. 80-х гг. ХІХ ст. Движение открыто в 1884 г. Находилась на правом берегу р. Саксагань севернее одноименного села. Станция ослуживала близьлижащие рудники. В 1891 г. было открыто движение на участке "Карнаватка - пост Роковатая" - этот участок находился на правом берегу р. Саксагани, обслуживал ряд крупных рудников, которые находились севернее от станции. Позже этот участок был продлен аж до ст. Анновка. Станция ликвидированна в 50-е гг. ХХ ст. До наших дней практически ничего не сохранилось, лишь развалины фундамента пристанционных построек, из которых большая часть засыпана отвалом бывшего Дзержинского РУ. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Екатерининская железная дорога ст. Кривой Рог (ранее именовалась как ст. Ингулец) на линии "Долинская - Кривой Рог - Долгинцево". Ст. ІV класса. К станции примыкал подъездной путь к Гданцевскому чугунолитейному заводу. Построена в 1-й пол. 80-х гг. ХІХ ст. Сейчас это ст. "Кривой Рог-Западный". Двухэтажное здание станции не сохранилось. Фото нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Местечко Азово-Донский коммерческий банк на ул. Николаевской (теперь ул. Ленина). Здание сохранилось. Фото нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Старые рудники Рудник Дубовая Балка. Шахта Центральная. Фото нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Старые рудники Электро-компресорная станция Колачевского рудника (первый справа Колачевский). Фото нач. ХХ ст. |
 |
Дореволюционный Кривой Рог / Старые рудники Отряд горноспасателей Шмаковского рудника (в советское время переименован на рудник им. К. Либкнехта). Отряд возник в 1913 г. в результате участившихся (с 1908 г.) аварий на шахтах и карьерах с человеческими жертвами. Спасатели не имели специального оборудования и защиты, работали с помощью лопат, кайла, топоров, ломов. Это была единственная до революции спасательная станция. Фото нач. ХХ ст. |
